김해 자동차부품 프레스설비 진동 예지보전, 어느 신호부터 보는지로 갈립니다

김해 자동차부품 프레스설비 진동 예지보전은 설비 전체 진동값이 아니라 슬라이드 한 행정을 구간으로 잘라 본 신호에서 시작합니다. 프레스는 소재를 때리는 순간 큰 충격이 나오는 것이 정상인 설비라, 회전기계용 상시 감시 설정을 그대로 얹으면 경보가 쏟아지고 몇 주 안에 아무도 보지 않는 상태가 됩니다. 아래에 프레스에서 신호가 나오는 자리와, 회전기계 기준을 그대로 쓸 때 어긋나는 지점을 정리했습니다.

프레스설비 진동 예지보전은 무엇부터 보나요?

슬라이드 동작 구간을 잘라 본 신호부터 봅니다. 설비 전체 진동을 한 값으로 묶으면 타발 충격 때문에 그 값이 늘 높게 나오고, 정상 타발과 이상 징후가 같은 숫자 안에 섞여 버립니다. 그 상태로는 값이 올라가도 설비가 나빠진 것인지 그날 품목이 두꺼운 것인지 구분되지 않습니다.

구간을 나누면 같은 신호가 다르게 읽힙니다. 슬라이드가 내려오는 구간에서 커지는 진동은 가이드 간극이나 윤활 쪽을 가리키고, 가압 순간에만 파형 모양이 바뀌면 금형이나 하중 분포 쪽을 보게 됩니다. 상승·대기 구간은 배경 소음이 적어 베어링 초기 손상 같은 고주파 신호가 비교적 잘 드러납니다.

어느 자리에 센서를 붙이느냐에 따라 보이는 이상도 달라집니다.

보는 자리	주로 쓰는 신호	드러나기 쉬운 이상	이 자리만 보면 놓치는 것
메인 베어링·크랭크 축	가속도(고주파)	베어링 궤도·전동체 손상, 윤활 부족	금형 쪽에서 생긴 편심 하중
커넥팅 로드·슬라이드 가이드	진동 속도, 구간별 파형	간극 증가, 편마모로 인한 기울어짐	초기 미세 변화는 타발 충격에 묻히기 쉽다
클러치·브레이크	작동 시점 진동, 작동 지연 시간	디스크 마모, 결합·해제 지연	공압 계통 원인과 구분이 따로 필요하다
플라이휠·구동 벨트	저주파 진동, 회전 불균일	불균형, 벨트 장력 저하	벨트 교체 직후 정상 기준이 달라진다
메인 모터	전류 파형, 진동	부하 증가, 상 불균형	짧은 피크는 수집 주기에 따라 안 잡힌다
금형 설치부(볼스터)	타발 순간 충격 진동	금형 편심, 다이쿠션 이상	금형마다 정상 모양이 달라 금형별 기준이 필요

표에서 먼저 보실 것은 마지막 열입니다. 한 자리만 감시하면 그 열에 적힌 것은 끝까지 보이지 않습니다. 그래서 처음부터 전 부위를 붙이기보다, 지금 멈췄을 때 가장 곤란한 자리 한두 곳을 정해 시작하는 방식을 많이 씁니다.

회전기계용 설정을 프레스에 그대로 쓰면 왜 안 되나요?

회전기계 감시는 회전수와 부하가 일정하다는 전제로 만들어져 있고, 프레스는 그 두 가지가 품목마다 바뀌기 때문입니다. 모터·펌프·송풍기는 같은 속도로 계속 돌기 때문에 값이 평소와 달라지면 설비가 변한 것으로 볼 수 있습니다. 프레스는 SPM과 금형, 소재 두께가 바뀌면 신호도 같이 바뀝니다. 설비는 멀쩡한데 값이 달라지는 상황이 계속 생기는 것입니다.

이 차이를 정리하지 않고 설치하면 경보가 너무 많아 쓰지 못하는 상태가 됩니다. 현장에서 예지보전이 멈추는 이유는 대개 센서 성능이 아니라 이쪽입니다.

회전기계에서 쓰는 방식	프레스에 그대로 쓰면	프레스에서 바꾸는 쪽
상시 진동값 하나로 경보	타발마다 값이 튀어 경보가 계속 뜬다	슬라이드 위치·시점으로 구간을 잘라 구간별로 판정
일정 회전수를 전제한 주파수 분석	SPM과 품목이 바뀌면 비교 기준이 흔들린다	품목·SPM 묶음별로 기준을 따로 둔다
설비 한 대에 기준 하나	금형이 바뀌면 같은 설비가 다른 설비처럼 보인다	금형 코드를 신호와 함께 기록해 금형별로 비교
추세가 올라가면 경보	생산량·소재 변경과 구분되지 않는다	생산 기록(타발 수·소재·금형)과 함께 본다
임계값은 설치 때 한 번 설정	금형 보수·부품 교체 뒤 기준이 맞지 않는다	보수 이력 시점에 기준선을 다시 잡는다
경보는 담당자 한 사람에게	교대 근무에서 받을 사람이 없는 시간이 생긴다	교대조별 수신자와 조치 이력이 남는 경로로 바꾼다

손이 가장 많이 가는 항목은 세 번째 줄입니다. 금형 코드가 신호와 같은 시각 축에 기록되지 않으면 쌓인 데이터를 나중에 금형별로 나눌 수 없습니다. 금형수명관리나 LOT 추적 기록을 이미 쓰고 계시면 그 기록과 신호의 시각을 맞춰 두는 것만으로 기준선을 세우는 시간이 줄어듭니다.

진동 말고 전류도 같이 봐야 하나요?

진동으로 잘 보이지 않는 구동계 쪽 변화가 전류에 먼저 나타나는 경우가 있어 둘을 함께 쓰는 구성이 많습니다. 윤활이 말라 저항이 늘거나 클러치가 미끄러지기 시작하면 모터가 쓰는 힘이 달라지는데, 센서 부착 위치에서 먼 곳의 변화는 진동으로는 약하게 잡힙니다.

설치 쪽 사정도 다릅니다. 전류는 분전반에서 전선에 물리는 방식으로 설비를 세우지 않고 붙일 수 있는 경우가 많고, 진동 센서는 부착면 정리와 위치 선정이 필요해 정지 시간을 따로 잡아야 할 때가 있습니다. 그래서 전류부터 깔아 두고 진동을 뒤에 붙이는 순서를 쓰는 현장도 있습니다.

다만 전류는 설비 한 대를 뭉쳐 보는 신호라 어느 부위가 나빠졌는지는 가리키지 못합니다. 부위를 특정해야 하는 자리에는 진동이 필요합니다. 두 신호를 어떤 비중으로 쓸지는 설비 구성과 정지 시간 확보 여부에 따라 달라 현장 확인이 필요합니다.

먼저 넣을 호기를 고르는 기준

전 설비를 한 번에 넣기보다 멈췄을 때 대체할 자리가 없는 호기부터 보는 방식이 일반적입니다. 김해 쪽 자동차부품 협력사는 납품 주기가 짧아 설비 한 대가 서면 그날 출하에 바로 걸립니다. 그래서 감시 대상 순서는 설비 연식이나 규모가 아니라 멈췄을 때 생기는 납기 영향으로 정하는 편이 맞습니다.

고를 때 보는 조건은 대개 네 가지입니다. 같은 작업을 받아 줄 다른 호기가 있는지, 특정 금형이 그 호기에만 걸려 있는지, 최근 보수 이력이 반복되는지, 그리고 그 설비의 생산 기록이 남아 있는지입니다. 마지막 조건이 의외로 중요합니다. 기록이 남아 있는 설비는 과거 구간을 기준선으로 쓸 수 있어 판정이 비교적 빨리 자리를 잡습니다.

범위를 정한 뒤에는 경보를 누가 받고 무엇을 하는지까지 같이 정해 두시는 것이 좋습니다. 교대 근무에서 받을 사람이 정해지지 않은 경보는 몇 주 뒤 사실상 무음으로 돌아가는 경우가 많습니다. 실제 적용 범위와 신호 구성은 설비 종류와 제어 방식에 따라 달라지므로 현장 확인이 필요합니다.